划想要成功，必须有个前提,就是桂省和魔都官资委把股份卖给复兴汽车。
想到此,艾克森说道：“戴伦,你就这么笃定通用没有办法收购五菱吗？
虽然通用现在遇到了困难,但我相信债权人肯定支持我们收购一家潜力无限的中国车企，这对我们将来摆脱债务，重新上市都有好处。”
夏景行笑着点头，他如何不懂，炒作中国概念，骗债权人债转股嘛，这些都是华尔街的拿手好戏。
面前的艾克森就是一个资本运作高手，曾经担任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人，在全球范围内管理超过500亿美元资产。
正是因为其过往的骄人战绩，这才被通用最大债权人美国财政部看中，从而被推举进了通用董事会，要不了多久还会正式接管通用，担任董事长和CEO，负责带领通用走出泥潭。
夏景行淡淡道：“可你们是外资啊，持股比例不能超过50%。”
艾克森语塞，随即陷入了深思。
夏景行说的是1994年发布的《汽车产业政策》，里面设置了外资企业持股比例最多50%的上限。
这也是所谓的“开放市场换技术”。
要是不加以限制，任由外资车企随便进入国内市场，国产车企还没成长起来就集体阵亡了。
跟银行、保险等金融行业对外资有限开放一样，这也是一项保护国产汽车工业的政策。
汽车行业的深化改革，要等到2018年特斯拉进入中国，才会取消对外资新能源车企的持股比例限制，至于普通乘用车，可能还要再等几年。
夏景行脸上保持着淡淡的笑意，这项政策就是他拿捏艾克森和通用的法宝。
无论通用怎么搞，都无法控股上汽通用五菱，等到复兴汽车入主后，就只能跟着一条道走到黑了。
要么现在跳车，要么将来跳车，没有别的选择。
艾克森心里感觉郁闷极了，因为他确实被夏景行的话拿捏住了。
“戴伦，五菱很需要我们的轿车技术，他们一直想造出自己的轿车。”
艾克森感觉手里没什么重量级砝码，只能拿技术转让说事了。
“也不是非得要别克凯越不可，特斯拉不就自己设计的轿车？
只要投资到位，这一切都不是问题。”
艾克森眉头紧锁，夏景行不像桂省的公务人员，完全不吃他这一套啊！
而且对方也没说错，只要钱到位，还不能买点二手的过时技术吗？
“艾克森先生，把股份卖给复兴汽车，我们可以给通用一个满意的报价，这笔钱对于陷入困境的通用来说，是一笔非常宝贵的现金。
同时，债权人在意识到通用的内含价值后，一定会给予你更多的债务重组时间。”
艾克森不吭声，被人拿捏的滋味很不爽，他要用这种方式表达自己的不满。
夏景行仿佛没看到老头
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