言,绝不亏待任何一个有功将士,直接让他们升官了。
最低的人,都是卫所千户起步,这可是真正的军官啊!
而其余没有升官的将士,正是看到了这一点,所以他们才会对汤昊心悦诚服,才会振臂高呼。
因为他们迟早也会有这么一天,面临伤残退役,到时候他们该拿什么养家糊口呢?
现在,中山侯给了他们答案。
你们尽管放心大胆地去浴血搏杀,后续问题完全不用你们操心!
在这一刻,军心彻底凝固,士气高涨如虹!
汤昊摆了摆手,示意将士们安静了下来。
“升官的,可以先回去带上家人,一月之内抵达山东相应卫所报道。”
“发财的,也可以将银钱邮寄回去给家人,本侯保证可以送到你们家人手中。”
“其余将士,驻扎在这清河船厂,以后此地将会是我们的大本营,很长一段时间内本侯都会驻守此地。”
得到了这個命令,三军将士彻底放下心来。
随后汤木和左一刀就开始了安排,带着两千三百余名战兵进驻清河船厂。
在接下来的半个月时间里,从南京龙江船厂和淮南清江船厂征召的匠人队伍也陆续抵达。
而汤昊在这段时间内并没有露面,依旧研究着郑和留下来的那些珍贵资料,尤其是那些战船资料。
大明造船除数量多以外,还有两个显著的特点:一是船体增大,二是船型名目繁多。
大明船舶最大的,要算郑和下西洋的大型宝船,“长肆拾肆丈肆尺,阔壹拾捌丈”。
根据大明规定的斛斗称尺制度,这一尺相当于三十一厘米,依此换算,大宝船的长与宽约为一百三十八米和五十六米,载重量约为两千五百吨,排水量为三千一百吨。
随郑和下西洋的巩珍在其著作《西洋番国志》中,说宝船“体势巍然,巨无与敌,篷帆锚舵,非二三百人莫能举动。”
这样的巨舶,不仅“盖古所未有”,而且达到了十九世纪以前世界上木帆船的顶峰!
因此,英国著名的科学家李约瑟指出:“在造船方面,中国曾远远走在欧洲的前面。”
只是可惜,这样的宝船,以大明王朝如今的造船水平,就算能够强行造出来,也没有任何意义。
汤昊心目中的无敌舰队,其实也不需要这样的庞然大物,他更加在乎实用性。
而大明水师的战船,主要以福船为主,诞生于福建沿海的一种船型的统称,其底尖上阔,首尖尾宽两头翘,建材主要为福建的松、杉、樟、楠木。
共有六号,海战用的福船,是指一号和二号,一号福舩九丈,二号福舩八丈。
按曾在嘉靖年间取得数次大胜的抗倭名将戚继光云:“福船高大如城,非人力可驱,全仗风势,倭船自来矮小如我小苍船,故福船乘风下压,如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力。”
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