唐给大家上课，讲述新一代火箭发动机。
戴明宇从不以为然到惊为天人，最终彻底折服。
等到团队搬迁到总部基地，更是被完成的火箭制造工厂和发动机测试平台所震撼。
未来科技研究院显然不仅仅宇航科技领先，建筑科技简直让人叹为观止。
李唐微微颔首道：“这么说，液体火箭这边你们还是选择了液氧甲烷作为燃料。”
戴明宇说道：“是的，根据您的理论，甲烷最有可能实现晶态，而使用液氧晶态甲烷作为燃料，是新一代火箭的标配。
虽然现在材料研究所那边还没有研制出晶态甲烷，但是我们这边先走液氧甲烷路线算是未雨绸缪。
当然，还有一点，我在蓝箭的时候，也是用液氧甲烷。”
李唐看着测试台上巨大的火箭发动机，说道：“那就让我们看看这款发动机是不是达到了设计指标吧。”
今天是【离火】火箭发动机的试车时间。
在大唐宇航的产品序列中，火箭统一命名为【射日】，固体火箭被命名为【射日】一号，液体火箭被命名为【射日】二号
固体火箭发动机没有特别命名，液体火箭发动机则命名为【离火】。
显然，未来大唐宇航的主要航天发射任务，都将由液体火箭来执行。
【离火】火箭发动机并没有像戴明宇以前的东家那样，是为中大型火箭准备的，而直接就是为大型火箭准备的。
它是单台推力达350吨级的发动机，无论是体积还是重量，都远远小于其他厂商同级别的火箭发动机。
这一切得益于未来科技研究院在材料学方面遥遥领先的技术。
【射日】二号火箭，全箭直径6.5米，高度75米，采用二级火箭设计。
一级将安装9台【离火】火箭发动机，外圈8台，中心1台，地面推力3150吨。
二级安装一台【离火】火箭发动机，近地轨道运载能力高达150吨，并且一级设计为可回收。
单台【离火】发动机的全生产工时，仅需62小时。
目前总部这里的火箭发动机生产线，共有五条。
一旦开动，一周就能完成一枚火箭所需的10台火箭发动机。
整个【射日】二号火箭，不仅能够高效生产，而且因为可回收，整个发射成本也能完全控制下来。
戴明宇眼中充满期待地看着试验台上的大家伙，虽然在全环境模拟系统中，这台发动机已经不知道成功发射多少次。
但是真实环境下，今天是第一次上测试台。
一旦成功完成测试，就意味着大唐宇航跻身于航天顶流公司之列。
按照【射日】火箭的设计指标，它可以轻松实现登月的目标。
此时试车台已经准备完毕，随着广播清场，开始向发动机注入燃料。
“10，9，8……3，2，1，点火。”
请收藏：https://m.bl56.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）