2)第139章 远洋船_明末重生之门
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  只?!”孙杰忽然问道。

  见孙杰问道自己的主营业务,李海洋来了兴趣,化作王婆,喋喋不休的自夸:

  “主要建造渔船,基本上以近海渔船为主。

  远洋渔船造的不多,只是零星的建造几艘。

  同时承接船只维修,游轮、远洋货轮维修等业务。

  游轮和远洋货轮这种东西,技术含量很高,目前,世界上仅有几家造船厂能够制造。

  我这小厂子,也仅仅只是负责维修,而且还只是负责维修一些表层问题,至于核心部分,目前还没有那个能耐。”

  说的也是,游轮和远洋货轮可不是普通人玩得转的东西。

  不仅需要大量的资金支持,还需要海量的技术支持,一个民企,还没那么大的能耐。

  “远洋渔船如今是个什么章程?!”孙杰问道。

  李海洋喝了一口茶水,说道:“我那厂子所能造的远洋渔船,全长基本上在六十米到七十米之间徘徊,更大的也能造,但价格和成本会高上很多,不太划算。

  至于百米以上的,就没那个能力了,只有头部的那些船厂以及国外的船厂才可以。

  说来惭愧,北欧的某些国家,在上个世纪九十年代,就制造出八千吨级的远洋捕捞船。一艘先进的极地磷虾捕捞船,价格就超过了两亿美金,还不打折。”

  两亿美金,这让孙杰吸了一口冷气。

  换算下来,得十五六亿的本币了。

  这价格,贵的太离谱了。

  而且,八千吨的远洋渔船对于孙杰来说也没有必要。

  即便孙杰买下这种远洋渔船,即便弄到明末,恐怕也没几个人会开。

  那么多的文盲,在不经过培训的情况下,想要把这种规模的远洋渔船开走,简直就是在开玩笑。

  更何况,明末时期的西方,大部分风帆战列舰排水量也才一千吨左右。

  以英国战功赫赫、最著名的胜利号一级风帆战列舰为例,排水量也才三千五百吨。

  这八千吨,猛是猛,可没有什么必要。

  毕竟,这么一个大家伙,后续的保养,燃料等等都是很大的问题,没有配套的相应人才,压根养不起这种怪物。

  孙杰稍微想了想,便打消了这个念头。

  不过还是猛啊,要是真能弄到这么一艘船只,在明末那个时代,可以直接称王称霸了。

  什么风帆战列舰,全都是弟弟。

  “小日子过得不错的国家,他们造的捕鲸船也有几千吨级的。咱们在民船这一方面,还是比不上人家。”李海洋详细的介绍道。

  孙杰再次问道:“也就是说,如今最拿手的就是六十到七十米之间的船只?!”

  “差不多是这个样子。去年,我司下水了一艘六十五米级的远洋鱿钓船,排水量将近一千五百吨。

  这种规模的远洋渔船,在国外也仅仅只是入门级。就这,在我们当地,还是最大的。

  这种船只,我司不怎么建造

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